永不褪色的“橘红”——“最美公路人”陈荣良

从黔路难行到畅通无阻、从贫穷落后到因路而兴、因路而富、因路而美。公路编织着百姓的幸福生活，却苍老了他的容颜、佝偻了他的身躯，唯独不变的是他33年始终如一的护路情怀，他用辛勤的汗水和永不停歇的脚步，不断延续着那抹永不褪色的“橘红”，成了G320公路上一颗平凡而闪光的“铺路石”，他就是晴隆公路管理段机化站站长——陈荣良。

青春，在泥土中绽放

(相关资料图)

陈荣良的父亲陈宗俊算得上是50年代的第一批交通技术人才，父亲退休后，哥哥陈荣辉和陈荣毅陆续加入公路养护队伍并担任道班班长。受父亲和哥哥的影响，1990年，17岁的陈荣良也上路当起了养路工，成为家里的第四个公路人。

资料图片

磨砺始得玉成。初入道班，初生牛犊不怕虎的陈荣良就申请到条件最艰苦的老万场道班。地处深山荒野的老万场道班缺水少电和物资短缺是常态，道工们不仅每天要步行七八公里去完成艰巨的公路养护任务，还要步行到10公里外的地方挑水和采购生活物资，工作和生活条件都极其艰苦。

当时老万场道班管养的还是泥土路，三分靠修，七分靠养，还要靠天，刚铲平的泥路面用不了几天就会出现深深的车辙，每天上路填车辙、平坑槽、挖边沟和铲路肩成了他们的工作日常。遇上雨水季节，一场大雨就把路冲毁了，在那个靠人力养路的年代，只能靠人工一寸寸地挖来疏通边沟、一方方地运来排除路面积水，然后用砂石进行填补，由于物资匮乏，还要自行开采自备砂石，1年下来，治理水毁路面就达30余处。

路程远、养护生产任务重，陈荣良常常早上四五点钟就要赶到养护一线，完成养护任务回来已是灯火通明。

来老万场道班没多久，年轻稚气的陈荣良就深刻体会到了道班工人的艰辛与不易，不到一个星期双手已被磨满水泡。和他一同进入道班的年轻工人们都纷纷离开了，而他却从未有过动摇，在破皮的伤口上简单裹上布条，咬着牙又接着干，直到稚嫩的双手爬满厚厚的老茧感觉不到疼痛。

作为道班最年轻的泥路工，陈荣良懂事得让人心疼，哪里有脏活累活哪里就有他的身影，他总说自己是共青团员，就应该比别人多干，有时候累到晚饭都吃不下，在道班泥瓦房前倒头就睡着了。但第二天他依然干劲十足，每天分配到个人的任务他总是第一个完成，然后又去帮助其他同志。

用沥青的“黑色”绘就人生的底色

“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是养路的”“一天能吃一斤土、一把扫帚一把锹”是陈荣良在G320线养路的真实写照。

人工撒布沥青（资源图片）

1996年以后，随着煤车等重型车辆的剧增，G320线油路损毁严重，需频繁进行路面修补，陈荣良也因此来到了沙子道班，成为当时最年轻的沥青撒布手。人工撒布沥青除了伤手还伤手套，一轮沥青撒下来，手套要被烫坏好几副，由于当时资金紧缺，陈荣良硬是凭着两副手套撒完所有沥青。每每撒到最后，手套早已破得不成样子，而他浑身都是沥青。

路面沥青铺设工序繁多，且油砂制作是一项技术活，要将砂石翻炒滚烫然后泼上油，掌握不好火候，油砂就会冒黄烟并成坨不能使用。在没有机械化的年代，每到油路小修，陈荣良就要披星戴月在路上十几天。

为抢抓晴天保证沥青铺设效果，面对高温酷暑和扑面而来的滚滚热浪，陈荣良总是抢着干。每天头顶着三十七八度的太阳，手握高达五六十度的喷枪作业，脚踩着一百四五十度的高温砂石，不知吸了多少油烟，手被磨起了多少水泡，鞋被烫坏了多少双。如果撒布机操作时间过长，装沥青的钢丝高压油管还容易脱落，稍有不慎就会被沥青烫伤，而作为撒布手的他自然难以幸免，但即使受伤他也坚持工作。被沥青烫伤后少则七天，多则一个月才能完全康复。

2002年以后，机械化养护逐渐普及，勤学肯干的陈荣良开始钻研各种机械设备，很快他就取得了驾驶证并熟练掌握了夯机、平板机、灌缝机和综合养护车等机械的操作方法。

“挖出约20公分深的坑槽、用拌和的沙子回填、洒水、用夯机夯实、平板机打紧然后灌缝、清缝……”20来岁的陈荣良已成为样样精通的“老师傅”，别人不会的活他就接手干。

虽然机械化沥青铺设大大提高了工作效率，但陈荣良每天早上五点前就得备好综合养护车的油，下班后还得将车上的沥青清洗干净，这些虽然辛苦，但他都觉得没什么。令人感动的是，负责操作养护车的他不仅要忍受浓烟和热浪的熏烤，长期接触大量的浓烟、粉尘和沥青让他常常满身油污，半天下来比挖煤的还黑。担心身上的油污会弄脏道班房，他每天中午只能眼巴巴看着其他同志回去休息，而自己就找个树脚下简单对付一下。这只是陈荣良艰苦勤奋养路的一个缩影，也正是这些宝贵的经历，磨砺了他如“老黄牛”般勤勤恳恳、任劳任怨的实干品格。

“也不晓得当时是怎么熬过来的，道班上有时候请的民工干一天就吓跑了，说我们养路工的活真不是人干的。”回想起过去的养路经历，陈荣良感慨万千。

“橘红”，永不褪色

经过组织层层考验，2003年，陈荣良正式成为一名中国共产党党员，成为党员的他更是事事严格要求自己，面对急难险重的任务，他总是冲在最前面，干在最前线，努力践行着公路人“甘当路石，护路保畅”的不悔誓言，公路上的那一抹“橘红”在“鲜红”党旗的映照下更加醒目。

清理边沟

面对熏气冲天的臭水沟和涵洞，他总是第一个下去掏；面对巨石挡路，他第一个拿起榔头往下挥；每到凝冻天气和汛期，他常常担忧到不能入眠，每天晚上都要起来查看易发生险情路段情况，一年下来，他夜间处理的险情达20余处。

深夜疏通路面积水

因G320线有几个路段边坡植被稀少，一下雨就容易发生塌方和排水沟堵塞。为保障车辆正常通行和沿线居住居民安全，他常常冒着大雨，打着手电筒就扎进泥水里，一干就是几个小时。

陈荣良常说：“公路就像我们的孩子，只有公路安全畅通了，我们才安心。”

进入新时代，机械化养护、“四新”技术等的运用让老一辈养路工从繁重的养护劳动中解放出来，但陈荣良始终没有歇歇脚松口气的想法，为了能准确及时发现和处置路面病害和安全隐患，数十年来他坚持每天步行巡查路面，无论三伏酷暑还是数九严寒，如今50岁的他也未曾缺席一天。

为了做好公路应急保畅工作，无论夜晚、凌晨还是节假日，只要有险情发生，总能第一个看到他的身影。

据不完全统计，陈荣良步行巡查的公路里程累计超过2千公里。

放线、开挖路面基层、沥青混凝土路面铺筑……

在G320 线路面病害修补现场，陈荣良正耐心地向年轻同志传授沥青路面铺筑要点，烈日下橘红色的身影显得格外耀眼，那抹不褪色的“橘红”正不断延续！

通讯员 张晴

贵州日报天眼新闻记者 李允凤

编辑 彭芝莉

二审 宋洁

三审 陈俎宇